TOFAŞ araçlar kazalarda neden ikiye bölünüyor?
Eskişehir'de yılların araç tamir ustası Seyfi Apaç, 'kuş serisi' olarak bilinen Tofaş marka araçların en ufak trafik kazalarında dahi bölünmesinin sebebinin, yapılan modifiyeler sonucu şasinin gerilmesi olduğunu belirtti.
Türkiye'de yollara 1981 yılında çıkan ve 2003 yılından sonra üretimi duran Tofaş marka 'kuş serisi' araçların en genci 20 yaşında olmasına rağmen trafikte sıkça karşılaşılıyor. Özellikle gençlerin genellikle modifiyeli olarak kullandığı araçların karıştığı kazalarda aldığı büyük hasarlar dikkat çekiyor. Çok sert olmayan darbelerde dahi ikiye bölünen araçlar, sürücünün hayatını da tehlikeye atıyor. Kaportasının ve şasinin ince olmasından dolayı kazalarda ağır hasar alan araçların bölünmesini tetikleyen bir diğer unsurun, yapılan modifiye olduğu belirtildi..
"Bunlar, malzeme yorgunluğu olan, çabuk çürüyen araçlar"
Uzun yıllardır Eskişehir'de sanayi bölgesinde araç tamiri yapan esnaf Seyfi
Apaç bahse konu araçlarının parçalarının zaten zayıf olduğuna dikkat çekerken,
yılların da bu kaliteyi olumsuz yönde etkilediğine değindi. Konuyla ilgili tecrübeli
esnaf Apaç, "Kuş serisinden bahsediyorsunuz. Bu araçlar yapımı itibariyle kullanılan
malzemeleri zayıf ve bu otomobiller 20-30 yaşına girmiş. Bunlar, malzeme yorgunluğu
olan, çabuk çürüyen araçlar. Buna istinaden de en ufak kazada aşırı hasar alan
bir araçlar. Şase dediğimiz olay nedir, saçtan yapılmış bir parça, bunlarda
da zaman aşımı sebebiyle çürüme meydana geldiği zaman sorun oluyor, kasayı tutan
bunlardır. Bunlar kırıldığı anda geri kalan kısmı rahatlıkla bölünebiliyor.
Şimdi bu araçların şase aksamı zayıf, kaporta aksamı zayıf yani bunlar çürümeye
müsait malzememeler" diye konuştu.
"Şasi en ufak darbede kırılmaya, kopmaya daha müsait hale geliyor"
Esnaf Seyfi Apaç, özellikle kuş serisi araçlarda modifiye adı altında, yayalarının
kesilmesinin ya da spor yaya takılmasının şasiye daha fazla yük bindireceğine
değindi. Yükün fazla olmasından dolayı şasinin gerildiğinin ve daha kolay kırıldığının
altını çizen Apaç, "20-30 yıllık kullanılmış bir araçtan bahsediyoruz. Artı
bunun üzerine de modifiye dediğimiz, bilhassa gençlerimizin yaptığı, işte helezon
parçasını kesip yükü sadece amortisörlere verdiğimizde esneme payını kaybederiz.
Esneme payını kaybettiğimiz zaman yük şaselere biniyor. Zayıf olan sacın üzerine
bu yükü de bindirdiğimiz zaman en ufak darbede kırılmaya, kopmaya daha müsait
hale geliyor, aşırı hasar alma durumu ortaya çıkıyor. Periyodik bakımları her
yıl düzenli olarak 1 kere kontrol ettirsinler, kesinlikle yayları kesmesinler
ve şaselerini tamir etsinler. Araçlarına bu şekilde binsinler" dedi.